近日，一列滿載2000噸焦炭的35噸敞頂箱專列從內蒙古宏河物流園緩緩駛出，經大準線接入大秦鐵路抵達京唐港，全程無需換裝，直接裝船下水后運抵大連港。這是大準線開行的首列焦炭“一單制”多式聯(lián)運專列，標志著我國鐵路物流在推動多式聯(lián)運、降低全社會物流成本方面邁出了堅實一步。

“一單制”的核心在于化繁為簡。過去，貨主通過鐵海聯(lián)運發(fā)貨，需要分別對接鐵路、港口、海運等多家單位，流程復雜、周期較長。如今，貨主只需在95306平臺提交一次申請，鐵海聯(lián)運全流程即可辦妥。運輸時效較過去縮短20%，綜合物流成本降低15%——這組數據背后，是鐵路部門深入推進貨運市場化改革、積極融入現代物流體系的生動實踐。

精準對接需求，破解企業(yè)“痛點”。此次發(fā)運的焦炭來自呼和浩特旭陽中燃能源有限公司，該公司焦炭外運需求旺盛，但運輸成本長期居高不下。鐵路部門敏銳捕捉這一市場信號，聯(lián)合中鐵集裝箱、中谷海運、河北港口集團等單位組建專班，為企業(yè)量身定制“一單制”運輸方案。從供需對接到運力統(tǒng)籌，從裝卸優(yōu)化到港口銜接，全程無縫銜接，真正做到了“火車向著市場開”。這不僅為焦炭企業(yè)打通了高效低成本的外運通道，也為鐵路貨運拓展非煤品類、優(yōu)化運輸結構探索了新路徑。

全鏈條優(yōu)化，彰顯多式聯(lián)運新優(yōu)勢。大準線作為大秦鐵路的重要貨源補給線，長期以來以煤炭發(fā)運為主，是蒙煤外運的關鍵通道?！耙粏沃啤睂Ａ械拈_行，實現了焦炭運輸“零的突破”，更為這條傳統(tǒng)能源通道注入了新活力。專列采用35噸敞頂箱全程不換裝運輸，貨物直達港口后直接裝船下水，減少了倒裝次數，既降低了貨損率，又提升了港口周轉效率。鐵路、港口、航運企業(yè)協(xié)同發(fā)力，信息互通、作業(yè)協(xié)同，真正實現了“一單到底、一箱到底”，為多式聯(lián)運高質量發(fā)展提供了可復制、可推廣的實踐樣本。

釋放改革紅利，助力實體經濟降本增效。物流是實體經濟的“筋絡”。當前，國家正大力推進降低全社會物流成本，鐵路運輸運量大、能耗低、排放少，在綜合交通運輸體系中發(fā)揮著骨干作用。“一單制”專列的常態(tài)化開行——后續(xù)大準線每月將開行5至6列——不僅豐富了“一單制”產品體系，更在更廣范圍、更深層次推動運輸結構優(yōu)化。鐵路部門將持續(xù)深挖大準線貨運潛力，拓展焦炭、鋼材等非煤品類運輸市場，以高效暢通的物流服務，為區(qū)域經濟發(fā)展注入新動能，為構建新發(fā)展格局提供堅實支撐。

從“各自為戰(zhàn)”到“一單到底”，從“煤炭專線”到“多品類協(xié)同”，焦炭“一單制”專列的首開，是我國鐵路物流現代化建設的一個縮影。它展現的是鐵路部門服務國家戰(zhàn)略、深化改革的主動作為，折射的是多式聯(lián)運在降本增效、暢通循環(huán)中的獨特價值。期待更多“一單制”產品在更多線路開行，讓鐵路物流的改革紅利惠及更多企業(yè)，為經濟社會高質量發(fā)展貢獻更大力量。